|
Written by Administrator
|
|
Thursday, 19 March 2009 14:53 |
 หนึ่งในรถสปอร์ตที่มีแนวทางเป็นตัวของตัวเองมากมาตลอด แนวทางที่แสดงถึงความชาญฉลาด ด้านการออกแบบรถยนต์อย่างถึงที่สุด นั่นก็คือ การออกแบบให้รถยนต์มีน้ำหนักเบานั่นเอง... เมื่อเบาแล้วก็ไม่ต้องใช้เครื่องใหญ่ๆ แรงมากๆ และเมื่อเบาแล้ว การควบคุมรถก็ง่ายขึ้นด้วย
โลตัส... นั่นแหละชื่อเค้า... รถยนต์เชื้อชาติอังกฤษ สัญชาติเปลี่ยนมาเรื่อยๆ จนปัจจุบันเป็นสัญชาติ มาเลเซียไปแว้ว... เกิดมาตั้งแต่ปี 1952 โน่นเลย เคยแข่งฟอร์มูล่า วัน ชนะมาก็หลาย ตัวถังของรถ ทะลุอนาคต Back to the Future หรือที่รู้จักกันว่า De Lorean DMC-12 นั่นก็ โลตัสเค้าออกแบบให้
นับเป็นบริษัทรถยนต์ที่มีประสบการณ์มากเหลือเกินในการออกแบบรถยนต์ และที่โดดเด่นกว่านั่น ก็คือ โลตัสเค้าไม่มีกำแพงทางเทคโนโลยีนะ... เค้าเคยใส่เครื่องยนต์ของอีซูซุลงในโลตัสรุ่นอีแบน.. เอ้ย... อีแลน มาแล้ว | Lotus Evora | | จวบจนปัจจุบันนี้เค้าก็ยังคงความชาญฉลาดที่ไร้กำแพงในการออกแบบเอาไว้อย่างเหนียวแน่น อย่างใน โลตัส อีลีส ที่มีแชสซีทำจากอลูมิเนียม ติดกันไว้ด้วยกาว.... กาวจริงๆ นะ... ทั้งนี้เพื่อรองรับ การบิดตัวได้ดี และน้ำหนักก็เบาอีกแล้ว และเค้าใส่เครื่องของโตโยต้าเข้าไป... อันเนี่ย.. ฉลาดจริง... | | ว่ามาซะตั้งแต่เกิดก็เพื่อจะแจ้งแถลงการณ์ว่า... โลตัสเค้าออกแบบอะไรใหม่ๆ มาอีกแล้ว... จะฉลาดหรือ ไม่คงต้องให้ท่านผู้ชมทั้งหลายเป็นผู้ตัดสินกันละคร๊าบ.... เชิญพบกับ โลตัส อีโวร่า
การออกแบบ
เริ่มกันที่แนวคิดของรถก่อน... โลตัสเค้าคิดว่า เค้าน่าจะมีรถที่ใช้งานจริงๆ ได้บ้าง ปัจจุบัน รถโลตัส ทั้งหลายล้วนขับสนุกแต่ไม่สะดวก... ถ้างั้นลองทำอะไรที่เบาๆ แรงๆ แต่เพิ่มประโยชน์ใช้สอยด้วยดี กว่า... ผลก็คือ... รถสปอร์ตน้ำหนักเบา (1,350 กิโล เอง) เครื่องวางกลางลำ แต่มี 4 ที่นั่ง !!! โอ๊ะโอ.... RX-8 งงไปเลยอะดิ๊....
ส่วนรูปร่างหน้าตาไม่มีผิดหวังอยู่แล้น... โลตัสซะอย่างออกแบบเหมือนหลุดมาจากโกดังเก็บ วัตถุต้องสงสัยขององค์การ SETI ดูไฮเทคมากๆ หน้าแบนได้สุดๆ เพราะไม่มีเครื่องอยู่ตรงนั้น เส้นสายมากมาย รูปร่างโค้งเว้า มีสันเหลี่ยมรอบคัน แสดงถึงการดักลมไปใช้ให้ได้ประสิทธิภาพ สูงสุดในทุกๆ ด้าน |  | | เมื่อเข้าไปภายใน ก็จะแปลกใจนิดหน่อยว่า ดูมันเป็นรถใช้งานมากขึ้นเยอะ... ผิดกับโลตัสรุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด มีการตกแต่งด้วยเครื่องเสียงชั้นดี จอแสดงผลขนาดใหญ่ พวงมาลัยท้ายตัดมีปุ่มควบ คุมอุปกรณ์ด้วย ช่องแอร์ทรงตากบ ดูไฮเทคด้วย หรูหรานิดๆ แต่เก๋ไก๋ไฉไลมักๆ... |  | | เหลือบไปด้านหลัง ก่อนถึงเครื่องยนต์ มีที่นั่งเอาไว้สำหรับคนตัวเล็กๆ 2 คน... คาดว่าน่าจะเป็นลูกๆ ของคนขับอ่ะนะ... แต่ถ้าไม่ต้องการที่นั่งพวกนั้นก็ใช้เป็นที่เก็บของก็ได้นะ... ส่วนที่ด้านท้ายรถก็มี ที่เก็บของอีกนิดหน่อยขนาด 160 ลิตร ใส่ถุงกอล์ฟได้ 1 ชุดพอดี... |  | การออกแบบตัวถังในครั้งนี้ก็น่าสนใจมาก เนื่องจากทางโลตัสได้พัฒนารูปแบบการสร้างโครงสร้าง อลูมิเนียมเชิงผลิตออกมา ที่เค้าเรียกว่า VVA หรือ Versatile Vehicle Architecture ที่เคยโชว์อยู่ใน รถต้นแบบ Lotus APX ซึ่งโครงสร้างแบบนี้สามารถปรับใช้ได้กับรถหลายรูปแบบ ลดต้นทุนด้านการ ผลิตและการซ่อมแซมตัวถังได้ด้วย
โครงสร้างตัวถังแบบนี้ยังคงจุดเด่นของโลตัสไว้ทุกประการ ทั้งการรองรับแรงบิดที่ดี น้ำหนักเบา และสามารถรองรับการวางเครื่องได้ทั้งด้านหน้า กลาง หรือแม้แต่รองรับรถยนต์ไฮบริดที่ต้องวาง แบตจำนวนมากได้ด้วย
เครื่องยนต์โตโยต้าโมโดยโลตัส
คงไม่มีใครแปลกใจที่โลตัสเลือกใช้เครื่องยี่ห้อนี้... แต่คราวนี้โลตัสเลือกเครื่องตระกูล 2GR-FE ซึ่ง เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบวี ขนาด 3.5 ลิตร DOHC ระบบวาล์วแปรผันสองฝั่ง Dual VVT-i แต่โลตัสเค้าใส่ สมองเข้าไปใหม่ พัฒนาโดยโลตัสเอง ซึ่งในสมองมีโปรแกรมชื่อ T6e เอาไว้ควบคุมเครื่องอีกที ทำ ให้เครื่องตัวนี้เบ่งม้าออกมาได้ 280 แรงม้า PS ที่ 6,400 รอบต่อนาที และแรงบิด 342 นิวตันเมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที แล้วก็ใส่ท่อซิ่งๆ เข้าไป เป็นอันลื่นปรื๊ด ลื่นปรี๊ด...
เครื่องนี้ถูกจับมาประกบกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จากโตโยต้า... แต่เป็นแบบ Close Ratio นะ ไม่ธรรมดา ส่วนเรื่องไอเสีย... เจ้าเครื่องตัวนี้เค้าปล่อย CO2 ออกมาน้อยกว่า 225 กรัมต่อกิโลเมตร ส่วนอัตรสิ้นเปลือง ก็อยู่ที่ประมาณ 10.6 กิโลลิตร...
ด้วยเครื่องกับเกียร์ที่ว่ามาทั้งหมด ทำให้เจ้าโลตัส อีโวร่า จะสามารถทำอัตราเร่งจาก 0-96 กิโลเมตร ต่อชั่งโมงได้ในเวลาต่ำกว่า 5 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ประมาณ 256 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ป.ล. ตอนนี้โลตัสเค้ากำลังทำสอบเจ้า อีโวร่า อยู่ ทั้งในดินแดนแห่งน้ำแข็งจนถึงทะเลทราย ไม่รู้ผ่าน มาแถวกรุงเทพบ้างยัง... ค่าทั้งหมดทั้งหมดก็เลยเป็นค่าที่โลตัสเค้าทดสอบกับตัวรถต้นแบบของเค้า วางตลาดจริงอาจต้องปรับอะไรเล็กๆ น้อยๆ อ่ะนะ...
การขับขี่
แน่นอนว่าโลตัสเค้าไม่ยอมให้เสีย... เริ่มด้วยวัสดุตัวถังที่ทนแรงบิดได้สูงแต่น้ำหนักเบา การใช้ โครงสร้างจากอลูมิเนียมชั้นดีทั้งคัน การพับแผ่นอลูมิเนียมทุกมุมก็ส่งผลต่อการขับขี่ด้วย
ช่วงล่างด้านหน้า อีโวร่า เค้าใช้แบบปีกนกสองชั้น ทำจากอลูมิเนียมอีกล่ะ... ระบบกันกระเทือนจาก บิลสเทียน สปริงจากไอบัค พร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวจาก ทีอาร์ดับบริว... ล้อก็ใหญ่โต.. ด้านหน้า 18 นิ้ว หลัง 19 นิ้ว มากับยางโยโกฮาม่า... ของเบรนด์เนมรถแข่งทั้งน๊าน...
ส่วนเบรคก็เป็นจานระบายความร้อนขนาด 350 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้า และหลังแบบ 332 มิลลิเมตร พร้อมกับเบรคแบบ 4 พอท เหลือๆ สำหรับรถน้ำหนักเบาๆ แบบนี้ และเพื่อความชัวร์สำหรับผู้ขับขี่ เค้าก็ติด ระบบป้องกันล้อล็อค ABS ของบอชให้ด้วย
ยังไม่พอ เพิ่มระบบกันลื่นให้นิดนึง... เค้าเรียกเป็นพิเศษว่า LTC หรือ Lotus Traction Control ซึ่งเค้าว่า ทำงานร่วมกับ ABS ผ่านหัวสมอง T6e ของเค้าเพื่อควบคุมล้อไม่ให้มีแรงลงไปมากเกินจนลื่นซะ... แต่ ระบบนี้จะทำงานเมื่อความเร็วมากกว่า 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแน่นอนว่า เราสามารถปิดมันได้... เพื่อความมันส์
สรุปแล้ว... สวย เบา มันส์... ตามสไตล์โลตัส... จะมีกี่ที่นั่งก็ช่างเหอะ... ขอให้มีที่นั่งให้คนขับเป็นใช้ได้.... |  | | ที่มา : โลตัส |
|
